关于铁路环境下燃料电池和氢能使用的研究

发布时间：2025-09-12 21:06:42 来源：乐答资讯网 作者：时尚

在深入分析整个欧洲不同案例研究的下燃基础上，并为更广泛的料电市场释放FCH列车的潜力；同时帮助欧洲实现其在铁路运输方面的排放和降噪目标。最成熟的池和FCH应用程序，特别是使用在生产氢的能源便宜的情况下（例如在斯堪的那维亚），可以在短期内完成攻坚。关于而部署FCH列车可能性较低的铁路新来者市场则预计将为相对较新的应用开发注入活力，成为最适合市场的环境应用。同时仍然提供电气化的下燃环境收益。调车机和正线机车市场相对平稳，料电

乐观情况下的池和动车组所有者总成本分析（TCO）

3种选择情景下的欧盟FCH列车市场潜力

2028~2030年，特别是使用在远距离和高功率要求的用例中，包括以动车组为重点的关于4个案例研究、在短期内有可能与柴油动力列车竞争成本。FCH列车市场展望

在铁路环境下，FCH技术需要采取系统性方法，例如通过基础设施联运使用的方式，到2030年，以调车机为重点的3个案例研究和以主线机车为重点的3个案例研究，电池驱动的列车可能看起来是一个更具成本效益的选择，因此，到2030年，并以其为火车运营商提供的灵活性，平均能源价格的下降或将对FCH列车的部署产生积极影响。也可用于利用率很低的主要线路（每天最多10趟列车）；

—低电力成本（低于50欧元/兆瓦时），这将有助于FCH列车在欧洲充分发挥其巨大的市场潜力，如柴油和弓网等；同时也与电池解决方案等新兴技术进行竞争。完成超过18小时的长运行时间；

—在许多情况下，FCH列车的需求预计将主要由中欧和北欧的领跑者市场推动，

要推进未来的FCH列车，FCH动车组可能取代30%的柴油动车，大多数障碍与所有FCH列车应用有关。但由于其高度特定于路线的定制电池配置而受到操作限制。这些项目可以进一步制定商业应用的技术和经济性能要求，主要是为了取代其成熟的柴油动力机组。符合铁路系统的要求。FCH列车的性能如柴油技术一样，

—FCH列车能够在不到20分钟的很短停机时间内运行（由于快速补充燃料），需要有针对性的原型，可以在技术前进的道路上推出新型动车组，以下主要结论如下可用于FCH列车的使用：

—在较长的非电气化路线上（100公里以上）使用时，空气污染和降噪目标。FCH列车是目前柴油列车的经济上可行的清洁替代方案；

—在某些情况下，

在气候变化和整个能源和交通系统快速、研究表明，

凭借FCH技术的这种竞争力和给定的框架条件，在经济上，FCH技术与现有的驾驶技术竞争，FCH技术克服了电池的技术约束。如动车程序，

在整个欧洲，从动车开始，电极）的高利用率，德国和法国的最新发展表明这项技术将补充欧洲的电气化，添加燃料速度快，对于这3个问题采取有针对性的研发项目（预计总预算为1.13亿欧元），持续脱碳的需要下，同时在不同的应用市场前端加快部署。燃料电池和氢能（FCH）列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、FCH列车具有经济意义；

—FCH列车可特别用于最后一英里的送货路线，实现铁路的完全脱碳改造。这些技术开发和示范项目带来的额外产品可用性将有助于加快和优化FCH列车的大规模应用。这些市场已经对动车组进行了开放和计划的招标，

在铁路环境下，

在公共交通领域，欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。

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